Classic Käfer

Es gibt Sportwagen, und es gibt Hypercars, die auf Rekordfahrten gebaut sind. Der Tourbillon gehört zur zweiten Sorte. GULY bringt die geschwungene Zweifarb-Karosserie mit dem markanten Hufeisen-Grill, den tief liegenden Lufteinlässen und dem breiten Heck im Massstab 1:8 auf die Noppe – in einem tiefen Blau, das im Vitrinenlicht beinahe zu fliessen scheint. Wer die Silhouette einmal gesehen hat, erkennt sie sofort. Fertig aufgebaut misst der Tourbillon rund 58,5 cm in der Länge, 28 cm in der Breite und 15 cm in der Höhe – ein Modell, das in der Vitrine nicht neben anderen steht, sondern vor ihnen. Unter der Karosserie steckt ein vollwertiges Technik-Chassis: Die Lenkung arbeitet über das Lenkrad, die Federung schluckt Unebenheiten, Türen und Haube lassen sich öffnen und geben den Blick auf Innenraum und den nachgebildeten Mittelmotor frei. Die Räder mit detaillierten Felgen und breiten Reifen sitzen sauber im Radkasten, so wie es sich für ein Hypercar gehört. Dynamic Delux Version mit Power Functions und Beleuchtung.

Die Maschine, die überall hinkommt. Es gibt Motorräder für die Sonntagsrunde, und es gibt die grosse Reise-Enduro. Sie ist die Maschine, mit der man morgens zur Arbeit fährt und abends beschliesst, einfach weiterzufahren – über die Alpen, durch die Wüste, ans Ende der Karte. Der markante Bayer mit dem quer liegenden Boxermotor ist seit Jahrzehnten das Symbol dieser Kategorie: hochbeinig, kantig, mit der unverwechselbaren asymmetrischen Front. GULY bringt die aktuelle Generation als Modell im Massstab 1:5 auf die Noppe. Mit 2489 Teilen und einer Länge von rund 50 cm ist das Modell kein Schreibtischstück, sondern ein Ausstellungsobjekt. Aufgebaut misst es etwa 50,5 × 19,3 × 32 cm – der Massstab 1:5 gibt genug Raum, um die Technik dort zu zeigen, wo sie beim Original auch sichtbar ist: die seitlich herausragenden Zylinderköpfe des Boxermotors, der lange Einarm am Hinterrad, die kräftige Telegabel und der hoch gezogene Auspuff. Das Fahrwerk arbeitet beweglich, die Lenkung lässt sich über den Lenker führen, und die Speichenräder mit ihren grob profilierten Enduro-Reifen sitzen sauber in den Gabeln. Dazu kommen die Details, die eine Reise-Enduro ausmachen: das hohe Windschild, der Scheinwerfer mit der charakteristischen Grafik, Handprotektoren und der grosse Tank, der die Silhouette nach vorn zieht.

Schöner, klassischer Roller als Technic-Model. Angelehnt an das Aussehen einer GTS 300 des Kult-Roller-Herstellers Vespa Der Roller wird aus über 1800 Teilen zusammen gesetzt und ist mit einer Länge von 50,1 cm und einer Höhe von 34,6 cm in jedem Regal ein wahrer Hingucker. Dank des mitgelieferten Display-Ständers steht er zudem stabil. Vor- und Hinterachse des Rollers sind gefedert. Der 1-Zylinder-Motor läuft über einen Kettentrieb an der Hinterrad-Schwinge mit. Die Sitzbank des Rollers läst sich aufklappen. Auch in blauer Farbe erhältlich. Das Set ist mit seine Kombination aus Technic- und Klemmbausteinen etwas anspruchsvoller im Bau und benötigt daher etwas Vorwissen, ist aber auch für Anfänger mit Ausdauer durchaus machbar.